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                    快遞與城市管理的矛盾如何化解?
                    發布時間:2018-06-05 10:08:56 點擊量:

                    如今,快遞服務已經深入人們的日常生活。據數據顯示,2017年全國快遞業務量完成400.6億件,是2007年的33.4倍??爝f迅猛發展的同時,也給城市帶來環境、安全、交通等問題,特別是特大城市規范化管理與快遞物流業傳統運營模式之間的矛盾日益顯現。該如何化解這些矛盾?

                    快遞網點何處“安家”

                    規劃的缺失和成本的提升,都讓快遞派送網點的設置距離服務對象有點遠

                    早晨5點半,從首都機場附近的順義樓臺村出發,前往位于順義姚店的分撥中心取件;7點半,取件完畢,前往東城區集散點;9點,到達集散點,停車卸貨,往電動三輪車上分揀包裹,開始派送;下午3點,派送結束,進入收件時段;晚上8點,啟程前往順義交件,單程40多公里;夜里12點,回到樓臺村休息。這是北京優速東城六部網點負責人楊西秋和手下快遞員一天的工作。

                    楊西秋說,現在快件越來越多,但想在市里找個合適的地方設置網點卻越來越不容易,“以前網點就在東城區的一個小院里,后來隨著城市治理的進程,網點搬了3次家,越搬越遠?,F在搬到了順義樓臺村,辦公、客服、員工都在村子里”。

                    “之所以出現這樣的情況,一個重要原因就在于快遞網點的設置、分撥貨場的用地安排沒有被納入城市規劃?!北本┼]電大學郵政發展研究中心主任趙國君在接受經濟日報記者采訪時表示,從城市快遞作業環節來看,收投末端環境各異,越是到生活社區,收件人沒在家、小區不讓快遞車進門等收投問題就越多。

                    造成快遞末端網點“安家難”的另一個重要原因就是成本。在像北京這樣的特大城市里,房價、租金快速上漲,快遞加盟網點租金成本已占運營成本的20%至25%。比如北京寸土寸金的長安街、CBD,這些地方的租金給快遞企業增加了很大的成本負擔。


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